按月配资助手网全球首型！江南造船自主研发LNG船取得新突破

9月9日按月配资助手网，中国船舶集团江南造船在意大利米兰举行的“2025气体技术展（Gastech）”上正式发布全球首型搭载“BrilliancE® II”围护系统超大型175000立方米LNG运输船型方案，这标志着江南造船在LNG运输船型研发领域取得了突破性成果，进一步为LNG的大规模海上运输提供了一种全新的中国解决方案。

此次展会，江南造船展示的“BrilliancE®”围护系统模型取得了全场瞩目，吸引了多家船东驻足参观和交流。江南造船的“BrilliancE®”围护系统已成功应用于江南造船的VLEC 1.0、VLEC 2.0和VLEC 3.0等船型，已交付营运14艘（统计数据截至2025年8月），手持订单市场占有率远超韩国。

“BrilliancE®”围护系统（适用于5%Ni钢）

据介绍，江南“BrilliancE®”围护系统可以的使用使得液舱能够最大可能地与船体结构相贴合，船舶线型设计最优，可以更加灵活地配置船体结构，从可以最大利用货舱区域的空间，尤其艏艉两端线型变化较大的区域，在满足IGC Code对液货舱与船体结构间隙规定的同时，实现舱容最大化，达到最佳的经济技术指标；与之对比的是，薄膜型由于采用了模块化设计，液货舱必须符合其要求的45°标准设计，在艏艉两端线型变化区域显得不够贴合。

江南造船的“BrilliancE®”货物围护系统具备“本质安全和维护简单”的核心属性，可实现结构安全性设计和抗疲劳设计满足营运周期的要求。本质安全特性高，维护保养简单，可大幅降低船东的长期运营投入。

最为重要的是，江南造船的“BrilliancE®”货物围护系统具备完全的自主知识产权，成功突破了低温围护系统领域国外专利的“卡脖子”局面，填补了中国在低温围护系统产业链上的空白，树立了新的行业标准。这一创新不仅为大型LNGC提供了可行的解决方案，也为船东提供了低温货物围护系统的更加多元化的选择。

江南造船没有停下自主创新的脚步，继“BrilliancE®”货物围护系统在VLEC系列船型上的成功应用之后，此次展会，江南造船在升级版的“BrilliancE®II”型围护系统基础上，发布了基于此围护系统的全新拓展船型。

“BrilliancE® II”围护系统（适用于5083-O）

早在2023年，江南造船研发设计的搭载“Brilliance®II”围护系统超大型LNG运输船就获得了美国船级社（ABS）的AiP认可，之后江南造船加快推进船型研发和设计工作，并完成了该船型图纸的预送审，此次展会美国船级社（ABS）又颁发了AAIP认证，这标志着江南在大型LNG运输领域取得又一重要突破。这款LNG运输搭载着江南造船完全自主研发的“Brilliance®II”围护系统，其创新的独立液货舱设计，采用菱形多面体构造，可确保结构的安全可靠性。

针对舱容越大，晃荡对结构影响越强的特点，江南造船推出了自主研发的175000立方米LNG运输船（抗晃荡增强型）船型方案，采用“Brilliance®II”围护系统，无装载限制，本质安全大幅提升；货舱利用率高，建造成本和材料成本大幅降低；载货量增加，BOR更低；设备数量减少，综合成本更优，经济性更好；围护系统主屏壁为5083-O铝合金，建造更加自动高效，同时兼顾装载液氨的需求；采用江南造船自主研发的“PnF-COMBi”绝缘系统，具有“BOR可以定制”的特性。

抗晃荡增强型（Slashing Performance Enhancement）175000立方米LNG运输船具有装比重更大的液货（如液氨）、液货舱数量减少（如4舱减少为3舱）、舱容更大的优势，未来将成为LNG运输船市场的又一重要发展趋势。

除此之外，此次展会上江南造船自主研发的B型舱FLNG取得了法国船级社（BV）的AiP认证；电力混合推进的LNG运输船取得了挪威船级社（DNV）和英国船级社（LR）的AiP认证；具有再气化功能的138000立方米ULAC（极大型氨运输船）取得了挪威船级社（DNV）、英国劳氏船级社（LR）和意大利船级社（RINA）的AiP认证。